Le míonna beaga anuas, mar gheall ar an teannas atá ag dul i méid sa Mhuir Rua, tá go leor cuideachtaí loingseoireachta idirnáisiúnta tar éis a straitéisí bealaigh a choigeartú, agus rogha déanta acu an bealach níos contúirtí sa Mhuir Rua a thréigean agus ina ionad sin dul timpeall Rinn an Dóchais Mhaith i ndeisceart thiar mhór-roinn na hAfraice. Is cinnte gur deis ghnó gan choinne é an t-athrú seo don Afraic Theas, tír thábhachtach feadh bhealach na hAfraice.
Ach, díreach mar a thagann dúshlán le gach deis, tá dúshláin gan fasach roimh an Afraic Theas agus í ag glacadh leis an deis seo. Leis an méadú suntasach ar líon na long, tá na fadhbanna acmhainne atá ann cheana féin ag calafoirt feadh bhealach na hAfraice Theas níos tromchúisí fós. Fágann an easpa áiseanna agus leibhéil seirbhíse nach bhfuil calafoirt na hAfraice Theas in ann déileáil leis an líon mór soithí, agus tá an acmhainn thar a bheith neamhleor agus tá an éifeachtúlacht laghdaithe go mór.
In ainneoin feabhsuithe ar thréchur coimeádán ag príomhgheata na hAfraice Theas, tá tosca díobhálacha amhail teipeanna craenacha agus drochaimsir fós ag cur le moilleanna ag calafoirt na hAfraice Theas. Ní hamháin go mbíonn tionchar ag na fadhbanna seo ar ghnáthoibriú calafoirt na hAfraice Theas, ach cruthaíonn siad trioblóid nach beag do na fiontair loingseoireachta idirnáisiúnta a roghnaíonn dul timpeall Rinn an Dóchais Mhaith.
Tá foláireamh eisithe ag Maersk ina bhfuil sonraí faoi na moilleanna is déanaí ag calafoirt éagsúla san Afraic Theas agus sraith beart atá á ndéanamh chun moilleanna seirbhíse a mhaolú.
De réir an fhógra, tá an t-am feithimh ag Cé 1 Durban imithe in olcas ó 2-3 lá go 5 lá. Chun rudaí a dhéanamh níos measa fós, tá Críochfort 2 DCT Durban i bhfad níos lú táirgiúlachta ná mar a bhíothas ag súil leis, agus soithí ag fanacht 22-28 lá. Ina theannta sin, thug Maersk rabhadh freisin go bhfuil caillteanas beag tar éis calafort Cape Town a fhulaingt freisin, agus a chríochfoirt mar gheall ar ghaotha láidre, tá moilleanna suas le cúig lá ann.
I bhfianaise na staide dúshlánaí seo, tá gealladh tugtha ag Maersk do chustaiméirí go laghdóidh sé moilleanna trí shraith coigeartuithe líonra seirbhíse agus bearta éigeandála. Áirítear leis seo bealaí iompair lastais a bharrfheabhsú, pleananna luchtaithe onnmhairithe a choigeartú, agus luasanna long a fheabhsú. Dúirt Maersk go seolfadh longa a bheadh ag imeacht ón Afraic Theas ar luas iomlán chun an t-am a cailleadh mar gheall ar mhoilleanna a chúiteamh agus chun a chinntiú go bhféadfadh lastais a gceann scríbe a bhaint amach in am.
Agus méadú géar tagtha ar an éileamh loingseoireachta, tá plódú gan fasach ag calafoirt na hAfraice Theas. Chomh luath le deireadh mhí na Samhna, bhí géarchéim an phlódaithe i gcalafoirt na hAfraice Theas soiléir, le hamanna feithimh dochreidte do longa dul isteach sna príomhchalafoirt: meán de 32 uair an chloig chun dul isteach i bPort Elizabeth in Oirthear na Rinn, agus thóg sé 215 agus 227 uair an chloig faoi seach ar chalafoirt Nkula agus Durban. Mar thoradh ar an gcás seo, tá níos mó ná 100,000 coimeádán i gcarrbhachas lasmuigh de chalafoirt na hAfraice Theas, rud a chuireann brú ollmhór ar an tionscal loingseoireachta idirnáisiúnta.
Tá géarchéim lóistíochta na hAfraice Theas ag dul i méid le blianta, den chuid is mó mar gheall ar easpa infheistíochta rialtais i mbonneagar an tslabhra soláthair. Fágann sé seo córais chalafoirt, iarnróid agus bóithre na hAfraice Theas i mbaol cur isteach agus gan a bheith in ann déileáil le méaduithe tobann ar an éileamh loingseoireachta.
Léiríonn na figiúirí is déanaí gur thuairiscigh Cumann Seoltóirí Lastais na hAfraice Theas (SAAFF) méadú suntasach ar líon na gcoimeádán a láimhseáil an calafort ar an meán go 8,838 in aghaidh an lae, méadú suntasach ó 7,755 an tseachtain roimhe sin. Thuairiscigh an t-oibreoir calafoirt faoi úinéireacht an stáit, Transnet, ina fhigiúirí do mhí Feabhra freisin go raibh láimhseáil coimeádán suas 23 faoin gcéad ó mhí Eanáir agus suas 26 faoin gcéad bliain ar bhliain.
Am an phoist: 28 Márta 2024