Ó lár mhí na Nollag i leith, tá an scéal sa Mhuir Rua fós teannasach, agus tá go leor long tosaithe ag dul timpeall Rinn an Dóchais Mhaith. Mar gheall air seo, tá imní ar loingseoireacht dhomhanda faoi rátaí lastais atá ag ardú agus slabhraí soláthair éagobhsaí.
Mar gheall ar an gcoigeartú ar an acmhainn ar bhealach na Mara Rua, tá imoibriú slabhra spreagtha aige seo sa slabhra soláthair domhanda. Tá fadhb na mboscaí atá ar iarraidh anois ina fócas airde sa tionscal freisin.
De réir sonraí a d’eisigh an comhairleoir loingseoireachta Vespucci Maritime roimhe seo, beidh 780,000 TEU (aonaid idirnáisiúnta coimeádán 20 troigh) níos lú ná mar is gnách i líon na mboscaí coimeádán a thiocfaidh chuig calafoirt na hÁise roimh Bhliain Nua na Síne.
De réir anailíse tionscail, tá trí phríomhchúis leis an easpa boscaí. Ar dtús, mar gheall ar an staid sa Mhuir Rua, tá longa ar bhealaí Eorpacha ag dul timpeall Rinn an Dóchais Mhaith san Afraic Theas, tá méadú suntasach tagtha ar an am seoltóireachta, agus tá laghdú tagtha ar ráta láimhdeachais na gcoimeádán a iompraítear le longa freisin, agus tá níos mó boscaí ag snámh ar muir, agus beidh ganntanas coimeádán ar fáil i gcalafoirt ar tír.
De réir Sea-Intelligence, anailísí loingseoireachta, chaill an tionscal loingseoireachta 1.45 milliún go 1.7 milliún TEU d’acmhainn loingseoireachta éifeachtach mar gheall ar thimpeallú Rinn an Dóchais Mhaith, arb ionann é agus 5.1% go 6% den iomlán domhanda.
Is é an dara cúis leis an nganntanas coimeádán san Áise ná scaipeadh coimeádán. Dúirt anailísithe tionscail gurb iad na príomh-mhargaí tomhaltóirí iad na coimeádáin a dhéantar sa tSín, san Eoraip agus sna Stáit Aontaithe, agus i bhfianaise an staid reatha maidir le loingseoireacht timpeall na hEorpa, tá síneadh mór tagtha ar an am a thógann sé coimeádáin a thabhairt ar ais ón Eoraip agus ó na Stáit Aontaithe go dtí an tSín, rud a laghdaíonn líon na gcoimeádán a chuirtear ar fáil.
Ina theannta sin, tá géarchéim na Mara Rua ar cheann de na cúiseanna leis an éileamh scaoill ar stoic i margaí na hEorpa agus Mheiriceá. Mar gheall ar an teannas leanúnach sa Mhuir Rua, tá custaiméirí ag méadú stoic sábháilteachta agus ag giorraiú timthriallta athlánaithe. Dá bhrí sin, méadaítear brú an teannais sa slabhra soláthair tuilleadh, agus cuirfear béim ar fhadhb an easpa boscaí freisin.
Cúpla bliain ó shin, bhí déine an ghanntanais coimeádán agus na dúshláin ina dhiaidh sin le feiceáil cheana féin.
Sa bhliain 2021, cuireadh bac ar Chanáil Suez, mar aon le tionchar na heipidéime, agus mhéadaigh an brú ar an slabhra soláthair domhanda go géar, agus ba é “deacair bosca a fháil” ceann de na fadhbanna ba shuntasaí sa tionscal loingseoireachta ag an am sin.
Ag an am sin, ba é táirgeadh coimeádán ceann de na réitigh ba thábhachtaí. Mar cheannaire domhanda i ndéantúsaíocht coimeádán, rinne CIMC coigeartú ar a phlean táirgthe, agus ba é 2.5113 milliún TEU díolacháin charnacha coimeádán lasta tirim gnáth in 2021, 2.5 oiread na ndíolachán in 2020.
Mar sin féin, ó earrach na bliana 2023 i leith, tá an slabhra soláthair domhanda tar éis téarnamh de réir a chéile, níl an t-éileamh ar iompar farraige leordhóthanach, tá fadhb na gcoimeádán breise tagtha chun cinn, agus tá carnadh coimeádán i gcalafoirt ina fhadhb nua.
Agus tionchar leanúnach na staide sa Mhuir Rua ar loingseoireacht agus laethanta saoire Fhéile an Earraigh atá le teacht, cén staid reatha atá ar choimeádáin intíre? Dúirt roinnt daoine istigh nach bhfuil aon ghanntanas coimeádán ar leith ann faoi láthair, ach go bhfuil sé beagnach gar don chothromaíocht soláthair agus éilimh.
De réir roinnt nuachta calafoirt intíre, tá staid reatha na gcoimeádán folamh i gcríochfort calafoirt na Síne Thoir agus Thuaisceart cobhsaí, i riocht cothromaíochta soláthair agus éilimh. Mar sin féin, tá oifigigh calafoirt i nDeisceart na Síne ann freisin a dúirt go bhfuil roinnt cineálacha boscaí ar nós 40HC ar iarraidh, ach nach bhfuil siad an-tromchúiseach.
Am an phoist: 25 Eanáir 2024